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燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)體系是一種散裝物料卸載體系，用于傾倒火車(chē)裝載的散裝物料。燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)卸煤體系卸煤效率高，對(duì)車(chē)輛損傷小，能夠改善值班人員的工作環(huán)境，便于機(jī)械的主動(dòng)控制。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，火電廠、冶煉廠、水泥廠、港口和礦山建設(shè)對(duì)火車(chē)運(yùn)輸?shù)拿?、焦炭和礦石等散裝材料的使用量大大增加，燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)體系在大型現(xiàn)代企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)有多種形式，依據(jù)燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)的工藝可分為直通式和折返式。依據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為轉(zhuǎn)子式、滾動(dòng)式、端部卸載式和復(fù)合式，其間使用較多的是轉(zhuǎn)子式自卸車(chē)。燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)可分為O型和C型。一起依據(jù)燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力方法能夠分為鋼絲傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。也能夠依據(jù)燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)的翻卸才能分為“單翻”、“雙翻”和“三翻”。較大的燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)體系一次能夠翻卸四輛貨車(chē)。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，燒結(jié)機(jī)燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)每天較大使用時(shí)刻為12h。由于進(jìn)站列車(chē)到達(dá)后可能無(wú)法及時(shí)甩車(chē)，車(chē)站會(huì)有一些中斷等待時(shí)刻和列車(chē)的查看時(shí)刻。所以自卸車(chē)的實(shí)踐有用時(shí)刻是每天10小時(shí)，也就是有用時(shí)刻的平均利用率是40％。如果車(chē)輛平均載重按每輛60t核算，燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)日平均歸納生產(chǎn)才能可達(dá)15000t左右（晝夜）。

c型轉(zhuǎn)子翻車(chē)機(jī)能夠與卸車(chē)線上的其他配套設(shè)備聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)卸車(chē)，也能夠經(jīng)過(guò)人工操作手動(dòng)控制。工作進(jìn)程如下：發(fā)動(dòng)液壓站的電機(jī)，使壓車(chē)臂上升到高方位，然后用重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)牽引一輛滿載的敞車(chē)，并定位在燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)的托車(chē)梁上，平板振動(dòng)器在液壓缸的推動(dòng)下向敞車(chē)一側(cè)歪斜，壓車(chē)臂下降，壓住敞車(chē)的側(cè)壁。當(dāng)后板向上歪斜時(shí)，壓臂被壓下，重型車(chē)輛的調(diào)車(chē)臂現(xiàn)已駛出自卸車(chē)，自卸車(chē)開(kāi)端以正常速度傾卸。在傾倒進(jìn)程中，經(jīng)過(guò)不封閉液壓缸上的液壓鎖來(lái)吸收繃簧開(kāi)釋的能量，從而開(kāi)釋車(chē)輛的繃簧力。傾翻至110后，封閉液壓鎖，鎖緊傾翻車(chē)輛，防止車(chē)輛掉下路面。傾卸機(jī)持續(xù)傾卸，直到減速到160左右，中止，振動(dòng)器投入運(yùn)行。3秒鐘后，振動(dòng)中止，燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)以正常速度回來(lái)。當(dāng)離零位30度時(shí)，壓臂開(kāi)端上升，挨近零位時(shí)減速，停在軌道上。泊車(chē)后，靠板撤退，壓臂上升到高方位，靠板撤退到后方位，重型調(diào)車(chē)機(jī)將第二節(jié)滿載敞車(chē)?yán)霟Y(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)，趁便彈出甩出的空車(chē)。這樣燒結(jié)機(jī)翻車(chē)機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。

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